只要一日仲喺場上面，一日都仲有機會贏！

如果要選一個世界上最不公平，最為「屈機」的運動項目，賽車認第二，應該沒有其他項目走出來自認第一了！

當中，又以一級方程式 Formula One 為「屈機中之最屈機」！當然，能夠在賽場裡鬥車的，都是全球最頂尖的車手。不過，除了技術，還有是不斷的燒銀紙。這不只是研發的成本，誰想到在每隊車隊背後的工程師研發等等人物，已經上千人了，這不單單是場上兩位車手的事情。

最強的車手，配上不爭氣的跑車，也無法爭取到好排名。而最有錢的車隊，當然會重金禮聘最好的車手，以保證車和人都是世界上最好的。所以，在 F1 的賽道上，表面上是 20 架車的競爭，可是實際上有能力勝出的，其實來來去去都是三四個人而已。

到近幾年，Mercedes 平治車隊無限成本研發，加上擁有當代最佳的 Lewis Hamilton，基本上從第一個圈開始，他大部分時間都是和自己在比賽。限於引擎和車速的分野，其他車對他來說，和一件會移動的障礙物其實沒太大分別。

可是到了昨天的意大利 Monza 大賽，因為一連串的壞車，得以讓車群重新綁在一起，未有機會讓 Hamilton 單獨領放。後來，更因為一個對 Hamilton 來說錯的時間和地點壞的車，加上和車隊的誤會，讓 Hamilton 受罰，從第一名跌到最後一名。結果，由「太早」換軚的 Pierre Gasly，因為一連串的意外而無端端排在第一位。他也把握到機會，在車隊的主場得到了人生第一個分站冠軍。

Gasly 是誰啊？他是 AlphaTauri，或很多人笑稱是「紅牛二隊」的車手。Gasly，曾經是 Red Bull「紅牛一隊」的車手，可惜因為表現不佳，被車隊「下放」到二隊比賽。對於一個年輕車手來說，這是個很嚴重的事情。Red Bull之前一直是和平治一樣，再加上 Ferrari 法拉利，是三大爭冠巨頭。被這樣子的爭冠車隊下放，就等於說你不過是個「二流人物」，你沒有贏世界冠軍的條件，你從此就不過是「陪跑分子」。也許過幾年後，你老了，你能爭取的贊助金額不夠多，你便會「被消失」，從此不會再出現在 F1 的賽道上。

不過，Gasly 沒有因為這樣而意志消沉，自暴自棄。反之，成為了不被看好的 Underdog 之後，Gasly 反而能重拾自信，表現反過來比以往更加好。可是，這樣不等如他重新回到「世界冠軍」的候選桌上，甚至只不過是一個分站的冠軍。須知道，在 F1 五十年歷史中，能夠贏過分站冠軍的，只有 108 條好漢。在今季頭七場，也只有平治的車手霸佔了頒獎台的最高點。

在一隊獨大的年代，在二流車隊的二陣當中，冠軍機會其實是異常渺小的。Gasly 每次比賽，當然想成為第一個衝過「格仔旗」的冠軍，可是放眼現實，他可以掌握的，就是在有限的資源下表現得更好，期待遇上伯樂，坐上更強的戰車。

直到昨天，因為一連串別人的災難，為 Gasly 迎來了人生「可一未必還有再」的機會。而他作為一個「有準備」的人，也成功把握機會，沒有犯錯，成功守住第一位，完成比賽，成為了Monza 分站的冠軍。

再好的車手，要是因為意外而無法重回賽場，也再沒有踏上頒獎台的機會。關於這個，去年差不多時候失去了兒時賽車好友 Anthoine Hubert 的 Gasly，應該感受甚深。也許，盡全力留在賽場上，為逝去的好友多出一分力，就是留下來的可以做的全部。

「人無事咪好囉，人無事先做到世界冠軍㗎嘛！」

好久好久沒有這樣專心去看一場賽車，更枉論看完之後的頒獎禮。我昨天選擇把整個 F1 廣東話直播看完，也許是一種緣份，讓我看見其他人如何面對人生高高低低的智慧。在倒楣的日子，好好修煉，永不放棄。因為，我們永遠不會知道，別人何時會犯錯，機會在哪裡降臨，給予我們千載難逢的勝算。在那時候，我們只有專心致志好好把握「唯一」的勝算！

在頒獎禮的最後一幕，Gasly 坐在頒獎台上，呆望著台下歡呼的人群。也許，過了終點，拿了獎盃，開了香檳，Gasly 還是不敢相信，自己已成為了 Formula 1 五十年歷史上，第 109 個踏上頒獎台最高點的好漢！

原來，只要一日仲喺場上面，一日都仲有機會贏！

致 期待有天在「煲底」開香檳的香港人，和不能再「煲底相見」的手足

共勉之。