南極・穿越德瑞克海峽

德瑞克海峽（Drake Passage）位於亞南極（40°S至60°S之間），屬於南冰洋的一部分，是世界最寬的海峽，最寬處約900至950公里，最窄處為645公里，為南極洲與其他大陸最近的距離。德瑞克海峽由於位於西風帶又多風暴，海象非常惡劣，是世界最危險的航道之一。

位於南美阿根廷最南端的烏蘇懷亞是大多數南極探險船的母港，由此航行到南極一定得穿過險惡的德瑞克海峽。因此，有人戲稱，如果未穿越德瑞克海峽，就不算到過南極。

Day 2 穿越德瑞克海峽第一天

從不暈車暈船暈機的我，穿越德瑞克海峽時總算暈了。

因為暈船，早上一直昏睡，連早餐也沒吃。後來勉強起床漱洗，吃了兩顆暈船藥，才覺得好些。

昨晚風浪很大，陽台全都濕了，落地門的下半部也濺滿水珠。後來聽工作人員說，接待大廳有座沉重的金屬看板，昨夜從一側滑到另一側，風浪之大，由此可知。

早上10點有場巡航及登岸注意事項的簡報，依IAATO規定，如未參加就不能登岸。

離開烏蘇懷亞後，網路斷訊又未及時連上船上的wifi，手錶及手機回到台灣時間（晚上9點），自以為還早，慢條斯理地著裝，驚覺時間錯誤，跌跌撞撞地趕到演講廳已經遲到。

探險隊隊長說明登岸流程，由於每次登岸限100人，遊客將被分為兩個梯次。每梯次三組，每組28人，以代號A組到F組稱之。為求公平，第一次出門由A組先發，再依英文字母順序，第二次由B組先發，A組殿後，以此類推。

再者，依天候及環境條件，搭橡皮艇巡航，每趟費時約1小時；如登岸健行，每趟則約1至1.5小時。

我默算著遊客人數總共是168人（28人 X 6組），因此並未滿載，難怪當天有幾個房開放參觀，遊客可加價升等。

由於演講廳位於船頭且樓層較低，簡報過程中，不斷傳來大浪拍打鋼板，趴隆趴隆的聲音。爾後數日，進入南極範圍後，還常在簡報時，聽到流冰撞擊鋼板，匡噹匡噹的聲音，令人心生恐懼。

簡報結束，有些人到交誼廳聊天，我則摸回艙房繼續躺平。

中午起身，一路搖晃到餐廳，用餐的人不多。服務人員雖也無法站穩，但仍熱心地幫忙將裝滿食物的餐盤送到桌上。

午後，分批到mud room試穿橡膠長靴及Parka外套。接續的時段，交誼廳有下午茶，但我沒參加，繼續回房躺平。

傍晚的演講，本可在房間看直播，還是振作起來晃到演講廳。演講由探險隊隊長說明人類發現、登陸及抵達南極洲及南極點的歷史，非常精采。人類冒險犯難發現新大陸及征服極地的野心及政治角力，由歷史即可管窺。

晚上七點有歡迎會（Captain's welcome party），大家提早在交誼廳碰面，紛紛討論起自己的暈船狀況。有人吃暈船藥，有人沒吃；有人吃了暈船藥有效，有人沒效；有人兩餐沒吃，都躺在床上；有人有吃飯也吐，有人沒吃飯也吐，狀況五花八門。

船長到場後，先致歡迎詞，並介紹各部門主管。除舉杯向大家敬酒，並到席間與大家閒聊。當他移動到我們這桌時，船突然一晃動，我的雞尾酒飛濺出來，鄰座的遊客還差點跌到地上，真是尷尬。

船長溫文爾雅帶著淺笑，與我心目中「一起航向偉大的航道」熱情坦率的魯夫，相去甚遠。

歡迎會結束後，四位華裔美籍遊客（一對夫妻及兩位女士），邀我一起用餐。

過去幾天都在西語或英語的世界裡打滾，好久沒能暢快流利地交談，遇到會說華語的遊客，自是開心。他們提及船上與我們年齡相仿的還有三對華裔夫妻，其中一對住溫哥華，不會說中文。

與這四位華裔朋友用餐時，一位女士問：台灣人眼中的中國人有何優缺點？我答非所問地回：中國地大物博種族眾多是優點，過於強勢缺乏民主是缺點。他們點頭稱是，也看得出我不想討論政治，轉向其他較輕鬆的話題。

出國期間恰逢總統選舉，關心台灣選情的外國人很多。除在BA的EZE機場遇到的老夫妻，無論船上或同車的遊客，或入住公寓的房東，一旦知道我從台灣來，大多會詢問選舉結果，可見得這新聞在各國媒體的曝光度很高。

11點多上床之前，打開電視查看目前的位置，發現我們的船並非循最短距離直入南極半島北端，而是斜切往下，想必是在駛向南極圈的途中。

Day 3 穿越德瑞克海峽第二天

不知是昨夜海象較為平穩或已適應船隻的律動，搖搖晃晃地就像搖籃一般，一夜好眠。

早上起床後，勤快地到餐廳用餐，用餐的人三三兩兩，與昨天午餐時段一樣少。

服務人員帶位坐定後，先問要不要咖啡，再給一張菜單，有現做的各式蛋料理、法國吐司及鬆餅。Buffet檯上的選擇也很多，毫不遜於五星級飯店的早餐，還可以自選水果請服務人員現打。

坐在靠窗的座位，悠悠哉哉地看著洶湧的大海，淡淡定定地吃著豐盛的早餐，自覺過量，又覺該為下船後儲備戰力，因為在Patagonia爬山，將會遠離奢華，有一頓沒一頓地過苦日子（吃就吃，還找那麼多理由）。

早上10點為IAATO的規範簡報，登岸遊客必須參加。隊長再次說明登岸注意事項，重申不得丟棄垃圾或讓任何物品飄走，不得飲食（水除外），不得便溺；與動物保持5公尺以上的距離，不得碰觸動物，不得踐踏或破壞動物行走的路徑，如果動物靠近，須主動讓道等等。

此外，上岸後只能走在規劃的路徑上，不得在其他地方留下足跡，不得坐、臥、趴、跪在地上（亦即只有腳可以接觸地面，身體其他部位均不行），也不得觸碰廢棄研究站（或住屋）中的任何物件。

這些注意事項，出發前已被要求詳讀及觀看影片，上船後又被頻頻被洗腦，可見船公司對此戒慎恐懼非常重視。隊長曾說，這些規範IAATO不會派人到現場稽查，全憑船公司、工作人員及遊客的自律及良知。

今天是忙碌的一天，尤其下午有好多活動及簡報。幸好風浪漸歇，大家逐漸習慣在搖晃的空間中走動，餐廳及演講廳出現的遊客也越來越多。

下午兩點，遊客分組帶著上岸穿著的外層衣物（如：長褲、雨褲、上衣、手套、圍巾圍脖、太陽眼鏡、帽子及背包等）到交誼廳，由探險隊隊員仔細檢查（特別是褲管及口袋），並用吸塵機一一清理。

三點，報名參觀廚房的遊客分為兩批到餐廳集合，由在法國學藝的印度主廚循餐廳後方的秘密通道通道到樓下的廚房，說明廚房的配置、備餐及送餐的流程等。廚房規模不大，廚師、助手及外場服務人員不到30人，卻得提供遊客及工作人員2-300人的三餐、茶點、酒吧、點心吧及送餐服務，真不容易。

我搭的船只有一個餐廳，且供餐時段固定，無24小時服務。不過，它有個點心吧，白天（6:30-19:00）提供三明治、沙拉、甜點、現打果汁、咖啡、茶等飲料。有個酒吧，提供酒精及軟性飲料到深夜。每天下午4到5點通常有tea time，提供英式三層式點心；還有早餐送餐服務（room service）及深夜之後送酒及飲料服務。

參觀完餐廳，接著趕到演講廳。

下午5點由隊員介紹企鵝生態及預期見到的三種企鵝：皇帝企鵝、巴布亞企鵝及阿得利企鵝。略為休息後，接著又由兩位隊員分別介紹南極的氣候及常見的鳥類。

最後，隊長說明次日早上十點左右將跨越南極圈，下午如天候及當地狀況允許，預計在Detaille island登陸。話畢，台下掌聲雷動。

晚上受邀與來自溫哥華的華裔夫妻用餐，他們多年前搭郵輪曾到過基隆，女兒目前在上海教書。他倆都在美國出生，小時雖學過華語，由於父母在家都是說家鄉話，缺乏練習機會，久而久之就不會說也聽不懂。

與這些華裔朋友聊天，深知他們或上一代離鄉背井努力工作才能有今日的成就。先生提到，他不吃魚，因為父親原來是漁夫；我能了解，就像家裡種稻的老公，也偏好麵食。

隨著接近南極，白晝越來越長。餐畢，天光尚明，風浪也平息許多，可見到遠處漂浮著大大小小的冰山。

明天，將越過南極圈，進入真正的南極。

以上照片均為作者拍攝。