經停也是件有趣事

武汉飞往哈尔滨的航班在烟台经停，2019年烟台已经继青岛济南之后成为山东第一座年客流量破千万的机场。从华中而来的飞机一直绕到渤海边缘，转一个大弯回到陆地，缓缓穿过龙烟铁路的上空降落在跑道上。

往常在其他机场不多见的ERJ和新舟60是这里的常客，往返于烟台和大连咫尺天涯的渤海海峡间。去年山东新开通了不少通航航线使用PC-12执飞，从烟台便有飞往滨州和东营的航线，180的价格跨越了莱州湾，还算得上公道。山航的四架737-8封存在停机坪的一端，也不晓得它们何时能重上蓝天。

如今(中国)国内线的经停早已失去经停最初的目的。上世纪六十年代，开放天空时代到来前，来自资本主义世界的飞机甚至都没有进入共产主义国家的权利。由于无法进入广袤苏联的领空，从欧洲前往日本的飞机不得不先绕道经停阿拉斯加再前往亚洲。甚至一次大韩航空的飞机误入苏联领空还被击落，酿成超260人死亡的悲剧。

另一经停出现原因则是当时飞机引擎制造技术较为落后，远程飞行的客机不得不在中间多次经停加油：地处亚洲美洲大圆航线中间上的安特雷奇，至今仍是重要的货运中转站。而北美和欧洲航线中间的甘德机场(Gander International Airport,YQX)则没有这么幸运，曾经一度所有飞机都要经停的三跑道机场如今已经门可罗雀，只有州际航班服务于当地的居民。

 但经停于我还是一件极快乐的事情：一次航班中可以体验两次飞机起飞降落，有曾经绿皮火车一点点去往目的地的感觉。让飞行不仅仅是简单的两点直达，也提醒飞机上的乘客脚下的云层中，还有无尽的城市无尽的人们。