芝麻仁沒有一個是蘑菇的

探討了加拿大政府計劃到2035年淘汰燃油車並全面過渡到電動車的計劃。文章質疑政府對於充電基礎設施的準備不足、對現有燃油車輛的處置計劃，以及這一政策對加拿大家庭經濟的潛在影響。透過夸張和反諷的手法，本文強調了政府政策在實際可行性和公眾接受度方面可能存在的盲點。

電動車，儘管被宣傳為未來的交通工具，但實際上仍面臨許多挑戰。從續航里程焦慮到充電設施的短缺，使得大多數消費者對其感到猶豫。加利福尼亞州的政策對電動車的大規模採用提出了具體要求，但許多隱憂尚未解決，如充電基礎設施的投資和維護，以及低收入家庭的充電成本。

在全球供應鏈大戲中，中國決定對石墨實施出口管制，影響日本和歐洲的電動汽車企業。該決策可能與歐盟對中國的調查有關。中國石墨產量佔全球65%，此舉讓依賴其供應的國家必須尋找新的資源。在這場遊戲中，各方應追求公平、透明和互利共贏的策略。

索尼和本田合資推出的「AFEELA」不僅是一輛汽車，更是一部「移動智能手機」，裝載了多功能觸控屏、遊戲連接和軟件下載等功能。雖然這種創新聽起來吸引人，但是否真的實用和安全，仍是一個問題。真正的汽車創新或許應該更著重於駕駛的安全和舒適度，而非加入過多的娛樂功能。

威馬汽車，一家新能源汽車品牌，近期遭遇服務中斷危機。過去，新能源車市場曾經蓬勃發展，但現在的情況已變，當品牌出問題，車主可能會面臨重大影響。近日，媒體和車主爆料稱威馬汽車的車機和手機APP出現異常，無法正常使用。有車主質疑威馬汽車的伺服器是否已經關閉。

👇 一分鐘影片精華 👇 本週三，歐盟委員會主席馮德萊恩在法國演講時宣佈對中國電動車發起反補貼調查。她認為中國電動車憑藉著巨額的國家補貼，從而壓低了出口售價，扭曲了歐洲市場。其實歐盟要對中國電動車進行雙反調查（反補貼 反傾銷）早從7月份便有傳聞。

電動車充電樁在戰爭時絕對佔據關鍵性戰略位置

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自從伊隆·馬斯克推出「特斯拉」，成功擠身為全世界電動車第一品牌，再加上世界各國大力推動排碳，電動車產業及相關技術，已變成世界主流。

0104晚報

其實車商發行NFT早已不是什麼新聞，像是我喜歡的超跑品牌麥拉倫，就曾於今年5月推出限量的GTR NFT；保時捷也將新車設計草圖用來發行NFT，當時拍出了約9萬美元的高價。

納智捷在車壇跌跌撞撞十多年，必須找到一個「有量」的市場當作出路，而電動車就是一個可能機會。但Luxgen也必須能趁這個機會翻新形象，擺脫過去的歷史與包袱，成為真正能跟上新世代發展的品牌。

（上文提要：Ello Inc 幕係神秘股東 Astrid Koon 現身，她提出 Ello 電動車的宣傳推廣不只要有深度，還要有溫度。怎樣才算有溫度的宣傳？）

（上文提要：太宙和 Isaac 想到利用物以罕為貴的原理，呼籲網民「尋找Ello-Q」，迴響不錯，Tristan亦憑藉個人魅力成為電動車創科偶像，只是一切輿論泡沫，如何能推動股價上升？將虛火變實火？）

（上回提要：太宙跟著上司 Otis 參觀了初創電動車公司 Ello Inc. 位於科學園的總部，對創辦人 Tristan 留下深刻印象，但香港能否生產電動車的疑問仍在他心頭縈繞，揮之不去⋯⋯）

（上回提要：太宙終於找到工作，在老牌上市公司恒毅擔任CEO特別行政助理，上司Otis給他的第一個任務是好好研究電動車在香港的發展前景……）

邦友資源科技有限公司為國內廢鋰鐵電池、廢鋰電池回收、廢車用電池等等之專業回收處理業者，經合法取得地方政府環保局之操作許可且經行政院環保署認證，目前為應回收廢棄物受補貼機構並持續營運中。

（上回覆提要：主角王太宙工程系畢業，幾個月還未找到工作，百無聊賴回校園圖書館歎冷氣吃特價學生茶餐，巧遇正在創業，搞大數據生意的同系同學 Isaac⋯⋯）

科技發展真的需要知人善任的領袖，只憑空泛的口號只會浪費時間與金錢。